局今年手里握的利润了，既然刘长河对这个提议感兴趣，就表示路局今年没少赚。”

    1987年，后世央企盈利能力排名第二、第三的两桶油还在荒原上喝西北风，而最能赚钱的1oo86根本没有降生。运煤的大秦铁路刚刚通车，靠煤矿家的神华集团还在山西窝着，长春一汽还在老实的生产老解放。除了牛逼哄哄的铁老大，全国能拿出几个亿现金的企业还真不多。

    “深圳联合银行的情况小叔也知道，对资金是极度的需求。因此我打算在路局那边搞出来几个亿，然后存到联合银行去，这样联合银行起步的难度会小很多。刘长河今年能拿出来多少钱？”梁远好奇的问道用一百块去赚四百块和用五百块去赚四百块，两者的难度将是天壤之别。

    梁海平伸出四根手指晃了晃。梁远看着梁海平的手指长出了一口气，每年四个亿，五年就是二十个亿。91年国家开浦东时，自己至少给深圳联合银行搞来了十六个亿的资金，剩下的林建要是还搞不定，联合银行的行长位置就别想再坐了。

    “小叔，我估算过，每辆双层车底的生产费用也就7o万元左右”

    “小远，你说的那个是纯粹原料成本，当成造价算是不科学的”梁海平说道。

    “小叔，这大半年我做的这些事情什么时候科学过？”梁远笑吟吟的问道。

    看着梁海平无奈的摇了摇头，梁远继续说道：“四十个编组需要生产费用五亿元左右，车厂每个月能生产三个编组。”

    “小叔，原来车厂分出去的那块路局同意合并了吧？”梁远问道“嗯，同意了。”梁海平点了点头。

    “分出去的职工得先和我们磨合一阵子，暂时用不上。”梁远嘀咕了一句。

    “维持机车厂生产运转，每个月只需要三千万就足够了，小叔，明年绥芬河大市场每个月的化肥利润都交给机车厂，用于生产双层车底。”梁远说道。

    “路局租赁车底的资金就存在联合银行，用于银行开展金融业务。”

    “小远，这么干机车厂账面上会严重亏损啊。”

    梁远哈哈一笑说道：“小叔，那不叫亏损那叫应收帐款，做企业哪有包赚钱没风险的，当初承包时老梁同志不是说了嘛，只要保证职工开资就随便折腾。”

    “再说我又没说租赁公司不给机车厂钱，只不过是过段时间罢了，只要车底没有问题，这笔购车款早晚会划到机车厂账上的，再说车底得跑三十万公里无大事故，才会正式通过铁道部的定型，晚给几天钱，于情于理都能说得通嘛。”

    梁海平这才搞明白，梁远兜了这么大一个圈子，根本目的是为了给深圳联合银行拉存款。

    对于机车厂的职工来说，只要能把现在的福利待遇维持下去，没人会管厂子有多少应收帐款，对于刘长河来说，得到入股车厂的那点盈利，和直接给路局换四十个编组对自己仕途的帮助，孰轻孰重是个再简单不过的选择了。

    至于铁道部是鞭长莫及，无论机车厂或是路局都有足够的**性，来推动租赁计划的实现，因此就算有什么意见暂时也只能干看着。

    “小叔，明年机车厂巨亏，到时候打厂子主意的苍蝇就会少很多，唯一损失的大概就是外界对小叔能力的评价，那时会降低很多的。”梁远笑着说道！~！

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    第82章 改变历史

    深圳联合银行是梁远未来计划中的核心，燃气轮机现在可以抄斯贝的，当把斯贝动机研究透彻之后，梁远将会面临抄无可抄的境地，虽然苏联解体是个机会，但像航空动机这类敏感的东西，美国和国内军方肯定是磨刀霍霍，悄悄的在角落里捡些残羹冷炙还可以，若是霍然露头大笔收刮和找死没什么区别。

    距离那场举世瞩目的风波还有一年半的时间，在那之后，中国将会面临西方国家一系列的制裁和禁运，系统的从西方得到航空动机或燃气轮机的相关的技术无异于天方夜谭，剩下的唯一一条路，就是扛起自力更生的大旗，整合国内的技术力量大笔砸钱，除了这个没有捷径可走。

    以国内薄弱的工业基础，这笔资金无疑将会是一个天文数字，若是没有银行在中间调配，单靠一家或几家企业的力量，是绝不可能完成动机配套工业体系的升级的。仅航空动机的燃油供给系统，就涉及到计算机芯片制造及控制，钢铁冶金，耐高温的管道系统，精密电机，精密可控阀门，高精度加工等多个行业，这些行业是不能依托相关产业自身造血盈利，单纯靠投入的话，这个球星没有任何企业或财团能承受下来。

    这些事情梁远根本没法和梁海平一一解释明白。

    若是以梁海平的真实性情，对亏损是绝不会抱着放任自流的态度的，不过既然是梁远提出来的。自然另当别论。

    “小叔有什么名声可损失的，去年这时候小叔还跑车呢，天天盘算年底能不能拿上3oo块的年终奖。”梁海平自嘲的笑了笑继续说道：“这大半年像做梦一样，眼瞅着企业像爆炸似的膨胀，别说那个什么子虚乌有的名声了，哪怕小远你说把厂子拆掉，小叔也会马上去做的”

    别说眼前的梁海平已经被梁远这大半年的行动彻底折服。哪怕是前世梁海平功成名就之后，对梁远也是极好的，梁远大学毕业后。无论是在建筑材料公司还是自己带包工队，若是没有梁海平大力支持，梁远绝不会三十出头就混得有房有车年入百万。

    “明年车厂巨亏。小叔这一世英明付诸流水，搞不好将来写回忆录时是个大大的污点呢，我当然得和小叔提前商量好呢。”梁远笑嘻嘻的说道。

    苏良宇笑着说道：“和你接触的越久，越现世间的普通道理在你身上越不适用，我从7o年代开始就从事微处理器工作，到现在也有十五、六年了，有时都觉得小远对未来的把握要比我清晰许多。”

    “小远，你要是不露面，现在给ibm打个电话，应聘集团战略方面的咨询专家肯定一点问题都没有。”

    三个人半正式半闲谈的聊了一会。把事情都理顺了，梁海平拿起电话给深圳的林建拨了过去。

    电话接通后略一寒暄，梁海平直接问林建能否抽时间来盛京一趟，越快越好，林建说什么梁远没听到。不过梁海平接下来说，盛京这边有4个亿的存款需要林建过来处理时，梁远清楚的听到听筒里传出“咣当”一声，然后林建有些变调的声音猛的大了起来，明天的飞机我马上过去。

    看着梁海平放下电话，梁远对苏良宇说道：“老苏明天也过来吧。还在这屋，将来你和林建打交道应该是最频繁的。”

    梁远停顿了一下继续说道：“我这个幕后股东也得闪亮登场了，不多拉几个人壮胆，还真有些不敢见林大行长呢。”

    苏良宇笑着说道：“我看你拉人是给林行长壮胆才对，我现在很期待明天林建能是一副什么样表情。”很明显苏良宇想起自己得知，是梁远在幕后策划者一切时那震惊的心情。

    梁远嘿嘿的笑了笑转换了话题：“老苏，有个东西你最近集中技术力量解决下。”

    “简单的说是一个定时报警系统，和火车刹车相连，在系统打开之后，每6o或9o秒它将执行自动刹车的功能，在执行自动刹车前1o秒，必须靠手动解除，按钮或开关形式不限。解除后系统重新计时，周而复始。”

    “当然由于机车内部噪音较大，系统的倒计时提示老苏可以配合灯光信号使用。”

    苏良宇想了想说道：“难度到是不大，只是给列车的制动风机加上一个控制的定时器，小远你做这个东西应该是防止火车司机驾驶时睡觉吧？”

    梁远点了点头，既然梁海平在路局谈了四个亿的租车款，有些事情梁远就不得不早做筹谋。

    铁路大包干的倡者和推动者，正式眼下担任铁道部部长的傅恒宇，在傅恒宇任职期间，铁道部以前所未有的开放姿态出现，**营运的广深铁路的广铁公司就是傅恒宇的手笔，目前的铁道部正在规划开放铁路投资领域,采取多种融资方式兴建铁路，直白地说，这个政策若是能顺利实施，梁远将有机会对地方铁路进行渗透，这在梁远前世简直是不敢想象的。

    令人扼腕的是随着1988年的几声巨响，傅恒宇引咎辞职，让铁道部最激进，最有前途的改革毁于一旦。

    1988年3月17日，三棵树开往吉_林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车冒进信号，与进站的1615次货车生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人。

    1988年3月24日，昆明开往吴淞的8o次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤14o人。

    1988年4月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往吴淞的2o8次旅客列车生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤2o人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。该事故是建国以来外籍旅客伤亡最多的一次短短的两个月时间，铁路系统连续出现重大恶**故，特别是311次事故造成了重大的国际影响，最终国务院接受原铁道部长傅恒宇的辞职请求。傅恒宇辞职后，铁道部把事故责任归结于“大包干”造成的管理混乱，至此连续几任铁道部部长再也不提改革之事，把地方路局所有的权利高度集中到部里，开始以前所未有的垄断方式营运中国铁路。

    在这三次事故中两次冒进信号是由于司机在行车中打盹，导致到列车站后没有及时刹车，直接挤开道岔与迎面正常行驶的列车相撞。

    列车颠覆事件也是因为行驶中司机打盹，导致列车通过曲线路段时严重，最终全列脱轨酿成恶**故。

    对于国家层面的政策走向梁远无力影响，单通过一些手段改变历史的节点，无论如何梁远都要试试的，否则傅恒宇下台之后，剩余的12个亿可就危险了。

    又是审核，搞了十多分钟，今天醒了一天的酒，明儿开始，努力更新！~！

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    第83章 没打算以德服人

    现任的铁道部部长傅恒宇和286的私人关系是极好的，286在生活中比较喜欢打桥牌，翻遍中央能和286做对手的只有傅恒宇等寥寥几人。

    正是因为如此，傅恒宇有足够的背景镇压铁道部里的不同声音，毕竟权利这种东西没有人舍得放出去，傅恒宇辞职后，铁道部在短短的四年间连续换了两任部长，都是毫无作为，直到92年赵铁民上任，才又扛起改革的大旗，可惜那时部内的保守力量已经成了气候。

    铁道部作为国内最顽固、最保守的部门，每次面临真正的改革时都能犹如神助的逃过，88年几声巨响，最有可能推进铁道部改革的傅恒宇黯然辞职，96年携完成次铁路大提之威的赵铁民，刚刚准备收拾部内的保守力量，结果中央出台省部级干部退休新政策，因年纪到线离开了工作岗位。

    步入新世纪之后，中央各大衙门都举起了改革的大旗，新部长王志军提出了展才是硬道理，把改革变成了跨越式展，o8年中央下决心收拾铁道部时，南方普降大雪使广州火车站聚集了数百万旅客，形式岌岌可危。铁道部权利高度集中的优势得以体现，在36小时之内铁道部从全国调集了上千台内燃机车，抢运了大量的滞留旅客化解了危机，最终又逃过了一劫。

    对梁远来说高度垄断的铁道部将是个无比难缠的存在，铁道部有自己的公安、医院、学校、检察院、整个铁路系统的所有设备。除了钢铁不能自产，剩下的从机头车底到办公座椅，甚至连卫生纸铁道部都有自己下属的生产厂，根本就是一个**的经济王国。

    以地方政府的强势都在铁道部手里吃瘪无数，新世纪铁道部曾又捡起傅恒宇提过的，铁路资金来源多样化，不过那时被坑过一次的外资如避蛇蝎。刚富起来的地方政府纷纷入资，十年后，留给地政府的只有一个个严重亏损的空壳企业。铁道部只用了一句铁路行业属于投资巨大、回报缓慢的行业。就把所有的合作伙伴都打了。地方政府若不识相，铁道部甚至会以优化运输线路的名义，停掉当地的所有客货运。（注1）。

    若是傅恒宇按历史轨迹如期下台。到时东北机车厂这个部内企业中的异类，顿时会显得扎眼无比，难道到时候真去伺候那些大爷？就怕大爷们连伺候的机会都不给啊，梁远揉了揉额头，头痛无比的想着。

    “老苏，若是简陋些

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